Łożyska, Strona 2

Łożysko toczne - 6208 2Z INA

40 × 80 × 18 mm. Łożysko kulkowe zwykłe jest jednorzędowym łożyskiem promieniowym z bezstykowymi blaszkami ochronnymi po obu stronach. Przenosi obciążenia promieniowe i umiarkowane siły osiowe w obu kierunkach. Blaszki 2Z zatrzymują środek smarny i chronią wnętrze przed większymi zanieczyszczeniami, zachowując małe tarcie i możliwość pracy z wyższą prędkością.

Łożysko toczne - 6308 FAG

40 × 90 × 23 mm. Łożysko kulkowe zwykłe jest jednorzędowym łożyskiem promieniowym mocniejszej serii wymiarowej 63 na wał 40 mm. Głębokie bieżnie przenoszą obciążenia promieniowe i umiarkowane siły osiowe w obu kierunkach przy spokojnej pracy i małym tarciu. Otwarta konstrukcja nadaje się do czystych, prawidłowo smarowanych zespołów lub maszyn z oddzielną ochroną zewnętrzną.

Łożysko toczne - UC 208 DKF

40 × 80 × 49.2 mm. Łożysko DKF do zastosowań przemysłowych. Przy wymianie zawsze sprawdź pełne oznaczenie, wymiary, wykonanie i wymagania aplikacji w dokumentacji producenta.

Łożysko toczne - 32008 AX KINEX

40 × 68 × 19 mm. Jednorzędowe łożysko stożkowe jest rozłącznym łożyskiem jednorzędowym do dużych obciążeń promieniowych połączonych z obciążeniem osiowym w jednym kierunku. Do ustalenia osiowego w obu kierunkach zwykle stosuje się parę łożysk ustawionych przeciwnie.

Łożysko toczne - 32208 FBJ

40 × 80 × 24.75 mm. Łożysko stożkowe jest rozłącznym łożyskiem jednorzędowym do dużych obciążeń promieniowych połączonych z obciążeniem osiowym w jednym kierunku. Do ustalenia osiowego w obu kierunkach zwykle stosuje się parę łożysk ustawionych przeciwnie.

Łożysko toczne - 2208 2RSTV SNH

40 × 80 × 23 mm. Łożysko SNH do zastosowań przemysłowych. Przy wymianie zawsze sprawdź pełne oznaczenie, wymiary, wykonanie i wymagania aplikacji w dokumentacji producenta.

Łożysko toczne - 6008 2RS ZVL

40 × 68 × 15 mm. Łożysko kulkowe zwykłe jest łożyskiem jednorzędowym z gumowymi uszczelnieniami po obu stronach. Przenosi obciążenia promieniowe i umiarkowane siły osiowe w obu kierunkach oraz chroni smar fabryczny przed wyciekiem i typowymi zanieczyszczeniami.

Łożysko toczne - 32008 JR DPI

40 × 68 × 19 mm. Jednorzędowe łożysko stożkowe do dużych obciążeń promieniowych połączonych z obciążeniem osiowym w jednym kierunku. Rozdzielna konstrukcja ułatwia montaż i pozwala ustawić luz roboczy lub napięcie wstępne w układzie parowanym.

Łożysko toczne - NU 4908 DKF

40 × 62 × 22 mm. Jednorzędowe łożysko walcowe do dużych obciążeń promieniowych i swobodnego przesuwu osiowego wału względem oprawy w obu kierunkach. Konstrukcja NU ma dwa obrzeża prowadzące na pierścieniu zewnętrznym oraz pierścień wewnętrzny bez obrzeży.

Łożysko toczne - 6308 2Z C3 SKF

40 × 90 × 23 mm. Blaszane osłony z obu stron. Zwiększony luz promieniowy. Jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe do obciążeń promieniowych i osiowych w obu kierunkach. Dwie bezstykowe blaszane osłony zatrzymują środek smarny przy małym tarciu; luz C3 zapewnia zapas przy ciasnych pasowaniach lub podwyższonej temperaturze pracy.

Łożysko toczne - 6208 2Z ROLLWAY

40 × 80 × 18 mm. Blaszane osłony z obu stron. Jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe do obciążeń promieniowych i umiarkowanych osiowych w obu kierunkach. Bezstykowe blaszane osłony zatrzymują smar przy małym tarciu i chronią przed typowymi suchymi zanieczyszczeniami.

Łożysko toczne - 6208 N ZKL

40 × 80 × 18 mm. Jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe w wykonaniu otwartym, z rowkiem pod pierścień osadczy w pierścieniu zewnętrznym. Do obciążeń promieniowych i osiowych w obu kierunkach; N oznacza rowek, a nie dołączony pierścień.

Łożysko toczne - 3308 D DKF

40 × 90 × 34 mm. Dwurzędowe łożysko kulkowe skośne do złożonych obciążeń promieniowych i osiowych w obu kierunkach. Sztywna, nierozłączna konstrukcja zapewnia dokładne prowadzenie wału i przenosi również momenty przechylające.

Łożysko toczne - 6408 ZVL

40 × 100 × 25 mm. Łożysko toczne do zastosowań w maszynach i urządzeniach.

Łożysko toczne - NU 2208 E DPI

40 × 80 × 23 mm. Jednorzędowe łożysko walcowe do wysokich obciążeń promieniowych. Konstrukcja NU umożliwia osiowe przesunięcie wału względem oprawy w obu kierunkach; E oznacza konstrukcję wewnętrzną o zwiększonej nośności.